減速機零件工藝性與機加原則
減速機零件的工藝也很重要，從減速機的孔的出入端面，孔的同軸度，鍵槽的位置選擇和軸肩四個方面進行介紹。
零件的結構工藝性主要體現在孔或槽上。在減速機機體上孔有上下箱連接螺栓孔、軸承座固定螺栓孔、啟箱螺釘孔、視窗孔、定位銷孔、游標尺孔、出油螺栓孔及地角螺栓孔。減速機上的槽主要有鍵槽、退刀槽、越程槽和軸承端蓋安裝槽。在加工這些孔與槽的時候要注意一些加工原則。
1.孔的出入端面。根據機械加工狀態,在斜面上加工孔或孔的出端在斜面上, 減速機這種結構使鉆頭在切入或切出時受力不均,使刀具磨損急劇增加,故盡量避免此種狀況發生。在減速機箱體上主要的代表孔就是視窗孔和游標尺孔, 所以一般情況下這兩個部位一般進行局部的處理, 盡量保證孔的入端與出端在與刀具軸線垂直的平面上。
2.孔的同軸度。由于機體上的同時貫穿上下箱的孔(例如:上下箱連接螺栓孔、減速機軸承座固定螺栓孔、定位銷孔、軸承端蓋安裝槽、軸承座),要裝配同一零件,為了保證加工精度,根據工藝要求,減速機這些孔必需在合箱狀態下完成。這也就是工藝原則中的先合后分的原則。
3.鍵槽的位置選擇。在設計鍵槽位置是有人為了結構緊湊,使鍵槽切到了軸的階梯部,這樣雖然軸的長度減少了, 但因為階梯部已經是軸的應力集中的地方,減速機鍵槽也是應力集中的地方,兩個應力集中條件重合就會造成軸的強度條件得不到滿足, 故要避免把鍵槽切到階梯部。另外如果一根軸上有兩個鍵槽,為了避免軸被扭斷,需將兩個鍵槽安排在同一直線方向。
4.軸肩。為了保證軸上零件在軸向位置的確定,減速機一般在軸上開退刀槽安裝彈性擋圈確定,或者采用軸肩進行確定。減速機采用軸肩的形式國定軸承位置時,還要考慮軸承的參數。滾動軸承與軸的配合方式一般采取內圈側固定,外圈側松弛。這樣,在從箱體拔出裝有滾動軸承的軸時,通過轉動體可容易拔出。但要從軸上拆下軸承就要把拔出時的力施加在內圈上,軸肩過高,內圈無法拔出,會把軸承拆壞,只有正確的結構可以通過軸承拉拔器將軸承拔出。
當前位置：
